您当前的位置: 首页 > 健康

专家解读网络订票难服务能力与需求存在差距

2018-12-07 03:53:45

专家解读络订票难:服务能力与需求存在差距

2012年春运以来,旅客在www.12306.cn站购买火车票过程中,遭遇了“络运行缓慢”、“票没订上,但钱被扣走了”等问题,有旅客对该站相关设备设施提出了质疑。就这些问题,13日采访了中国铁路客户服务中心建设运营有关专家。   问:近很多旅客反映,12306站页面打开缓慢,电子支付遇到麻烦,请介绍一下相关情况,以及采取的解决措施?   答:虽然我们前期对春运上售票进行了相关的预想、部署和准备,但在今年春运的售票高峰期,站的现实服务能力与旅客的客观需求仍存在较大差距。   1月5日起,12306站连续5天日均点击数超过10亿次,访问量环比上月激增10余倍。根据专业互联分析站Alexa1月12日发布的统计数据,7天内访问www.12306.cn站的用户占全球互联用户的0.902%。既有互联接入带宽明显不足。   由于络拥塞,也出现了站未及时或完整地收到银行的成功支付信息,造成旅客成功支付但站显示购票未成功的现象。经统计,1月1日至11日,此类情况占站每日交易量的千分之一点三六。   在售票高峰期,我们对互联购票登录用户数和并发提交订单用户数进行了上限控制,用户在登录及提交订单时会遇到“当前访问用户过多,请稍候重试!”、“对不起,当前提交订单用户过多,请稍候重试!”或“系统忙!”等提示,在每天的8点、10点、12点和15点放票期间,上述现象尤为明显。   出现上述情况后,我们一方面扩充互联接入带宽,另一方面邀请国内知名电子商务运营团队协助我们分析存在问题,优化订票流程,减少支付偏差,1月10日后,上述情况已得到缓解。   进入春运售票高峰期以来,通过对上购票数据进行分析,我们发现存在极个别用户在上大量购票的行为(单日某一用户的购票总张数超过100张)。为保证购票公平,自1月5日起,我们对上购票流程进行了调整,在用户购票成功后,系统将强制用户退出,再次购票时需重新登录。 [1][2][3]下一页问:12306站是否经受过压力测试,有没有“招标不公平,照顾内部企业,没有选用的技术公司”等问题?   答:铁道部互联售票系统在建设过程中,按流程进行了总体技术方案设计、初步设计、可行性研究,总体技术方案通过了行业专家的评审,通用软硬件设备按规范进行了招标采购。互联售票应用软件属于客票系统的渠道延伸应用,所以委托全路客票系统研发单位“中国铁道科学研究院”进行设计和开发。   铁道部信息技术中心是铁道部直属事业单位,负责在全路范围内应用的路性信息系统的设计、研发、实施以及运行维护。同时,还肩负着铁路重要信息系统的建设管理职责。按职责互联售票系统建设和管理由铁道部信息技术中心负责。   从2011年6月起,12306站在试点开通京津城际、京沪高铁互联售票业务并取得经验的基础上,分批次逐步开通G字头、D字头、C字头、Z字头、T字头、K字头列车上售票业务,至2011年底全路旅客列车全部实现上售票业务。   互联售票系统按照国家、铁道部有关规定依法合规开展工程建设。工程建设经历了总体方案评审、可行性研究审批、工程初步设计审批等环节,完成了工程立项设计工作。   在系统总体方案编写阶段,我们邀请了国内相关行业及互联领域、信息安全领域的专家参与研讨,提供咨询,评审把关,严格按照信息安全等级保护相关标准进行系统设计。   系统上线前,铁路部门委托惠普公司,从分布在世界各地的多个测试站点模拟大规模并发访问测试,就系统性能是否满足设计指标、系统的处理能力,以及系统的稳定性表现进行了测评。依据对不同压力下系统响应时间、交易成功率、交易效率、系统吞吐量,以及系统资源使用率的测评结果,分析确定系统性能瓶颈,制定解决方案并进行系统调优。经回归验证,调优后的系统能够满足日售票交易100万笔的设计目标。   我们还委托中国信息安全测评中心,从系统架构、络层安全、系统层安全、应用层安全等方面对互联售票系统各个层面可能存在的风险点进行验证测试。对测评暴露出来的系统漏洞和薄弱环节,组织专家分析,提出解决方案,并认真加以整改。   由于在系统设计时,对春运期间互联购票需求估计不足,导致在节前春运售票过程中,互联售票日交易量超过系统设计能力(达到166万笔)时,系统部分时段性能下降,客户体验不佳。 前一页[1][2][3]下一页问:12306互联购票系统的发展情况?   答:12306互联购票系统是基于中国铁路客票发售和预订系统这一核心系统构建的。该客票系统于1996年6月被列为“九五”国家科技攻关计划,1998年又列为“九五”国家科技攻关计划重中之重项目。在铁道部的领导下,由中国铁道科学研究院牵头组织,由全国数十家高校和科研机构的上百名科研工作者联合攻关,历时两年研发成功。   多年来,客票系统先后完成6次版本升级。目前该客票系统已覆盖全国所有客运车站,支撑车站售票窗口、代售点、自动售票机、订票和互联售票等售票渠道,互联注册用户1400余万,日均售票量近500万张,高峰期售票量达700万张,年售票量超过18亿张,是目前世界上规模的实时交易系统之一。   问:目前12306站都开通了那些业务?售票情况如何?   答:12306站是一个非盈利站,不附加广告,免费发送购票短信,不收取除票款以外的任何费用。   经过半年多的试运行,12306站功能基本完备,已与车站售票、检票系统组成一个覆盖旅客出行全过程的服务链条。互联售票的占比已由初期的不到1%上升到11%。   2012年春运开始前,铁路互联售票、订票实现了全路覆盖、实名制售票也扩展至全路范围,拓宽了旅客购票渠道,缓解了窗口售票的压力。自2011年12月28日开始预售春运车票以来,共发售车票8962万张,同比2011年春运增长15%,其中通过互联售出997万张,占总售票量11.1%,通过订票售出1089万张,占总售票量12.2%。   问:铁路部门下一步对客票系统的研发有那些规划和设计?   答:目前,铁道部已启动了新一代客票系统的规划和设计。新一代客票系统将在既有客票系统的基础之上,在服务方面,以旅客为中心,提供全方位的信息咨询、丰富的售票渠道、多元化的支付方式、个性化的常旅客服务、快捷的进出站、全过程的服务支撑;在运营管理方面,为铁路企业提供精细化的售票管理、智能化的售票组织、科学化的运力调配、市场化的收益管理、多样化的延伸服务,人性化的操作界面;在技术架构方面,引入云计算技术,以科学成熟的体系架构为基础,构建支撑超大规模并发交易、海量数据存储、灵活扩展、兼容性良好、安全可靠高效的综合信息系统。   齐中熙、李志勇

前一页[1][2][3]

带钢厂家
北京绿植租摆
白虎大厅
推荐阅读
图文聚焦